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在新能源汽車(chē)推廣量超百萬(wàn)，越來(lái)越多消費者選擇電動(dòng)汽車(chē)出行背景下，充電樁建設也愈發(fā)成為市場(chǎng)關(guān)注的“焦點(diǎn)”。但“有車(chē)無(wú)樁”“有樁沒(méi)電”“有電不通”等問(wèn)題依然突出，這些既是電動(dòng)汽車(chē)便利出行的“絆腳石”，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。

“找不到樁”“充不了電”成車(chē)主之“痛”

經(jīng)過(guò)政府的大力推廣，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。然而，這些常常面臨無(wú)處充電尷尬的電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱(chēng)“還不如自行車(chē)來(lái)得好?！?/p>

我國新能源汽車(chē)累計推廣量已超100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。與此同時(shí)，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2016年，新增公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，是2015年的5.5倍，累計建成公共充電樁15萬(wàn)個(gè)。

對于公共充電樁，有的安裝位置隱蔽，好不容易找到了，卻發(fā)現該車(chē)位被占用；有的充電插口不兼容，充到一半死機；有的看起來(lái)整齊光鮮，實(shí)際上根本沒(méi)有通電，或者始終在維修中；還有的安在停車(chē)場(chǎng)內，要么進(jìn)不去，要么得額外再掏一筆停車(chē)費。

從私人充電樁看，盡管消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一般會(huì )免費獲贈充電樁，但所在小區經(jīng)常以“用電安全”“條件不足”等為由不讓安裝，不少消費者甚至因此“棄號”。

“拉線(xiàn)充電”成了車(chē)主們無(wú)奈的選擇?！袄€(xiàn)充電”雖然方便，但安全隱患卻無(wú)法避免。據媒體報道，好多小區就曾有住戶(hù)因給電動(dòng)汽車(chē)充電不當引起火災。

“充電難”只因充電樁建設更難

1月18日，市規劃局發(fā)布《關(guān)于加強電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施規劃管理工作的意見(jiàn)》，這一規定的出臺，對于新能源汽車(chē)的發(fā)展是個(gè)利好。

但是，一個(gè)樁的背后，不僅是“建”，還涉及規劃、運營(yíng)、安全等問(wèn)題。

有業(yè)內人士反應，新能源汽車(chē)之所以數量少、難充電，究其根源，還是因為充電樁的建設有難度。據介紹，對于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，要找到合適建設充電樁的地方并不容易?！昂玫牡胤娇土髁看?，但價(jià)格不菲;偏僻的地方價(jià)格便宜，但相對客流量就要減少?！?/p>

各車(chē)企、充電樁企業(yè)在投產(chǎn)之初，所設計的充電容量并不兼容也是新能源汽車(chē)在充電問(wèn)題上走入困局的原因?！坝械某潆娦枰?20V，有的需要380V?！?/p>

不僅如此，充電樁設施的監管也是一大難題。公共樁良莠不齊、小區配電設施無(wú)配套、市民無(wú)奈“飛線(xiàn)”所帶來(lái)的消防隱患，都是新能源汽車(chē)發(fā)展中必須突破的“攔路虎”。